Një makinë elektrike Tesla është përfshirë nga zjarri.
Zjarrfikësve iu desh të luftonin për të shuar flakët.
Përparësitë e makinave elektrike ndaj atyre konvencionale janë të qarta për të gjithë, si dhe disavantazhet e dukshme. Përveç tendencës për të ndezur, është e vështirë edhe të shuhet pasi shpërthen.
Zjarrfikësit luftojnë rregullisht për të shuar zjarret në makinat elektrike. Zbatohen risi të shumta, nga mbulesat speciale deri te materialet speciale të fikjes, por procedura klasike e ujit ende mbizotëron.
Nëse nuk është e mundur të zhyteni makinën në një pellg uji, atëherë duhet të ujitet me bollëk dhe të ftohet. Dhe kjo mund të zgjasë shumë, që do të thotë se konsumi i ujit do të jetë shumë herë më i lartë se në rastin e shuarjes së zjarrit në një makinë të zakonshme. Këtë e vërteton edhe ngjarja e këtyre Krishtlindjeve, kur rreth orës 23.00 kanë marrë një telefonatë zjarrfikësve nga Niveli i Pishës.
Shoferi ka shpëtuar në kohë dhe ka shpëtuar veten, ndërsa makina, pavarësisht mbërritjes së shpejtë të zjarrfikësve, është djegur plotësisht. Shuarja e zjarrit zgjati mbi një orë dhe zjarrfikësit përfunduan duke përdorur mbi 135,000 litra ujë.
Kjo është të paktën 36 herë më shumë se sa duhet për të shuar zjarrin në një makinë të zakonshme. Për shembull, flasim për sasinë e ujit të konsumuar nga një familje mesatare katër anëtarëshe gjatë vitit.
Në postimin e tyre, ata theksuan se “zjarret e automjeteve elektrike janë të pazakonta dhe paraqesin sfida dhe rreziqe unike për zjarrfikësit” sepse mund të “rindizen orë apo ditë pasi janë shuar”. Në të njëjtën kohë, krijohen temperatura më të larta se 2500°C. “Tymi nga këto makina elektrike që digjen prodhon fluor hidrogjeni dhe klorur hidrogjeni. Të dyja janë helmuese dhe kërkojnë që zjarrfikësit të kenë mbrojtje”, vunë në dukje ata.
