Në përgjithësi, tregu pritet të rritet me vetëm 2.5%, por pjesa e tregut të automjeteve elektrike do të rritet nga 14% në 20%, me ndihmën e modeleve të përballueshme, thotë Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA).
E nxitur nga një valë modelesh të reja të përballueshme, pjesa e tregut të automjeteve elektrike në Bashkimin Evropian do të rritet nga 14 në 20 për qind vitin e ardhshëm, parashikon ACEA. Sa një e pesta e tregut të makinave të reja në 2024 duhet të jenë modele elektrike, tha presidenti i ACEA, Luca de Meo, megjithëse tregu i përgjithshëm pritet të rritet vetëm simbolikisht me 2.5% vitin e ardhshëm.
De Meo, i cili është edhe CEO i Grupit Renault, tha se lansimi i elektriciteteve të përballueshme do të ndihmojë në rritjen e rritjes së tregut të automjeteve elektrike.
“Ne po përpiqemi të aplikojmë motorë EV për produktet që janë më të zakonshme dhe në qendër të interesit të tregut,” tha de Meo, duke përmendur automjetet e ardhshme të vogla me bateri si Renault 5 EV, Citroen e-C3 dhe EV me kosto të ulët të ardhshme nga Grupit Volkswagen. Këto makina do të përdorin bateri më të vogla dhe më të lira, të cilat do të ulin çmimet e tyre dhe do të rrisin kërkesën. Renault 5 do të shitet për rreth 25,000 euro, dhe disa modele Citroen dhe Renault do të jenë nën 20,000 euro në dy vitet e ardhshme.
“Ne do të kemi ulje-ngritje me automjetet elektrike, por në terma afatgjatë, nuk ka kthim mbrapa sepse është e shkruar në rregulla,” tha ai, duke iu referuar rregullores së Marrëveshjes së Gjelbër të vitit 2035. Klima politike në Evropë dhe SHBA, e cila vitet e fundit ishte në favor të automjeteve elektrike, mund të ndryshojë në vitin 2024, kur të zgjidhet një Parlament i ri Evropian dhe një President i SHBA.
De Meo tha se sektori përballet me tetë deri në nëntë rregullore të BE-së që hyjnë në fuqi çdo vit deri në vitin 2030, disa prej të cilave shkojnë kundër çështjeve thelbësore. “Nëse rregulloret rrisin çmimin e produktit, atëherë tregu do të jetë shumë më i vogël se në të kaluarën. Ne shohim qartë presionin e njerëzve që nuk mund të blejnë makina të reja,” tha De Meo.
Gjithashtu, ACEA ka kundërshtuar që në fillim shumicën e aspekteve të rregullave të reja të propozuara të ndotjes Euro 7, duke thënë se ato janë shumë të shtrenjta, nuk u japin prodhuesve të makinave kohë të mjaftueshme për t’u pajtuar dhe për të devijuar investimet nga qëllimi real i automjeteve me emetim zero. Por industria ka marrë koncesione të rëndësishme nga rregullatorët muajt e fundit. Propozimi aktual i Euro 7 është shumë më i favorshëm nga sa ishte parashikuar fillimisht, pasi rregulloret për emetimet e CO2 të makinave të pasagjerëve do të mbeten pothuajse të pandryshuara në krahasim me Euro 6 aktual. Një përjashtim është bërë për e-karburantet sintetike, të cilat përjashtohen nga afati i BE-së deri në vitin 2035, në treg mund të gjenden vetëm automjete me emetim zero. /FolDrejt/
