Është një pyetje që njerëzit e kanë bërë në thelb që kur karroca pa kuaj mori përsipër si një formë transporti: cila është makina më e shpejtë?
Qysh në vitin 1914, fantazmat e shpejtësisë shkuan në vende si Bonneville Salt Flats në Utah për të gjetur përfundimisht një përgjigje. Më pas, shoferi pionier i performancës Teddy Tetzlaff shtyu një makinë garash Benz me porosi në një shpejtësi të respektueshme 141 milje në orë (227 kilometra) në vitin 1914. Rreth të njëjtës kohë, filluan të vendoseshin rregulla rreth sportit të garave me shpejtësi tokësore, transmeton Fol Drejt.
Më e rëndësishmja nga këto rregulla të standardizuara nga Federata Ndërkombëtare e Automobileve (FiA) është se një shofer duhet të bëjë një vrapim me shpejtësi të lartë në një drejtim, të kthehet dhe ta bëjë përsëri në drejtim të kundërt. Më pas, të dy shpejtësitë vlerësohen së bashku për të llogaritur ndryshime të lehta në rezistencën e erës dhe sipërfaqen e rrugës.
Shpejtësia më e madhe e tokës
Sipas gjykimit të FiA-së, “Rekordi i drejtpërdrejtë botëror i shpejtësisë tokësore” i arritur nga çdo automjet me rrota mbi 1 milje (1.6 kilometra) me një nisje rrotulluese, aktualisht mbahet nga një makinë garash e quajtur ThrustSSC. Ai arriti një shpejtësi prej 763,035 milje në orë (1,227,985 kilometra në orë) në tetor 1997 dhe ka ecur e padiskutueshme për gati 25 vjet. ThrustSSC ishte gjithashtu automjeti i parë tokësor i regjistruar që ka thyer ndonjëherë barrierën e zërit, në 1.016 Mach.
Duke parë këtë gjë, vështirë se mund ta quash makinë, apo jo? Mundësohet nga dy motorë jet masivë, kështu që është më shumë si një aeroplan pa krahë. Pra, cili është automjeti më i shpejtë që një person mund të dalë dhe të blejë? Kjo është një pyetje më e ndërlikuar për t’iu përgjigjur.
Në vitin 2017, Koenigsegg Agera RS me 1400 kuaj fuqi shkoi në shkretëtirën e Nevadës dhe arriti mesatarisht 277.9 milje në orë (447 kilometra në orë). Kompania e të dhënave të sporteve motorike RaceLogic gjithashtu dëshmoi për rezultatet e asaj gare. Në vitin 2019, Bugatti u përball me një Chiron SS duke ngarë 304 milje në orë (489 kilometra në orë). Megjithatë, ajo vrapim vështirë se mund të llogaritet, pasi makina ishte e pajisur me modalitete aerodinamike joprodhuese të përshtatura posaçërisht për të arritur atë shenjë 300 milje në orë, dhe eci vetëm në një drejtim.
Shoferi dhe sipërmarrësi i garave Pasin Lathouras tregon Koenigsegg Agera RS të tij unike në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood. Makina e tij ka jo vetëm pika kryesore me fletë ari, por edhe një pllakë ari 18 karatësh me 155 diamante. Një Koenigsegg Agera RS vendosi një rekord shpejtësie prej 277.9 miljesh në orë.
Automaker SSC (nuk ka lidhje me ThrustSSC) më pas doli në skenën botërore në 2020, me një hipermakinë të re Tuatara. Në një video të publikuar nga kompania , makina duket se ka goditur me një shpejtësi flakëruese 331 milje në orë (532.6 kilometra në orë) në një drejtim, me një mesatare në dy drejtime prej 317 milje në orë (510 kilometra në orë). Megjithatë, nuk kishte burime të pavarura për të verifikuar të dhënat, dhe shumë shikues ishin skeptikë se pamjet e kabinës ishin të kontrolluara ose të pasakta.
SSC gjithashtu pretendoi se zyrtarët e Rekordit Botëror të Guinness ishin atje për të dëshmuar vrapimin, por Guinness më vonë do t’i thoshte CNBC se ata “nuk ishin të pranishëm në asnjë cilësi dhe nuk e kanë verifikuar këtë si një rekord të ri”. Aktualisht ekziston vetëm një prototip Tuatara, megjithëse kompania thotë se 100 të tjerë janë duke u prodhuar.
Për të shuar të gjitha dyshimet, SSC së shpejti planifikoi një tjetër ekzekutim, këtë herë me verifikimin e Racelogic . Tuatara më pas ishte në gjendje të shtrydhte një shpejtësi mesatare maksimale prej 282.9 milje në orë (455 kilometra në orë). Ky është një numër mbresëlënës, por ende shumë larg pretendimit të mëparshëm të SSC. Kompania më pas premtoi se së shpejti do të thyente përsëri barrierën prej 300. Në maj 2021, Tuatara ishte në tranzit në një vend testimi në Florida kur rimorkioja e saj e ngarkesave u kthye dhe shkaktoi dëmtimin e makinës . SSC thotë se makina është në gjendje të riparueshme dhe do të ishte sërish e përshtatshme për rrugë brenda disa javësh, por asnjë përpjekje e tretë nuk është njoftuar aktualisht.
Megjithëse makina të caktuara fizikisht mund të jenë në gjendje të ecin më shpejt , ne ende do ta konsiderojmë Koenigsegg Agera RS si veturën aktuale të prodhimit më të shpejtë. Kjo bazohet në kriteret që kompania ka shitur në fakt kopje të shumta ligjore rrugore të makinës së përdorur në arrati, ka përdorur procedurën e saktë të dy kalimeve dhe ka pasur një grumbullues të pavarur të të dhënave në vend./FolDrejt/
