Është e qartë rruga për pjesëmarrjen e diskutueshme kineze në një terminal kontejnerësh në portin e Hamburgut. Siç raporton “Süddeutsche Zeitung”, gjashtë ministritë që e kishin refuzuar më parë marrëveshjen kanë hequr dorë nga rezistenca e tyre. Ekspertët paralajmërojnë për marrëveshjen.
Qeveria federale do të vendosë për një të ashtuquajtur refuzim të pjesshëm: Kompania shtetërore kineze e transportit Cosco nuk do të jetë në gjendje të marrë mbi 35 për qind të terminalit Tollerort siç ishte planifikuar, por vetëm 24.9 për qind. Si aksionar i pakicës, grupi atëherë nuk do të ishte në gjendje të ushtronte ndonjë ndikim formal mbi menaxhmentin, shkruan Focus.de, përcjell Fol Drejt.
Ekspertët paralajmëruan për marrëveshjen e diskutueshme kineze
Kompromisi u arrit, megjithëse avokatët nga Ministria e Ekonomisë paralajmëruan për pasojat. “Bild ” raporton, duke cituar një analizë të fshehtë të rrezikut nga Habeck, se ekspertët kanë dyshime serioze rreth marrëveshjes: një marrëveshje do të kishte një “ndikim strategjik kinez në rritje në infrastrukturën gjermane dhe evropiane të transportit” dhe një “ndikim negativ në elasticitetin e furnizimit”. zinxhirët dhe siguria e furnizimit”
Është gjithashtu veçanërisht e qartë se një blerje e pjesshme nga grupi kinez do të ishte një “dëmtim i parashikuar i rendit dhe sigurisë publike”. Për shkak se elementët e infrastrukturës evropiane të transportit që ndikohen nga Kina nuk do të ishin të disponueshme, ose të paktën jo plotësisht të disponueshme, në rast konflikti ose krize.Qeveria kineze mund ta përdorë këtë si një mjet për të ushtruar presion për të arritur qëllimet politike.
Përfundimi: “Përvetësimi duhet të ndalohet” për të shmangur varësinë ekonomike nga Kina .
Të gjashtë ministritë heqin dorë nga rezistenca ndaj marrëveshjes së Kinës në portin e Hamburgut
Ishte e paqartë nëse vendimi do të merrej në kabinet këtë të mërkurë apo me qarkullim. Kancelari Olaf Scholz (SPD) konsiderohet një mbështetës i marrëveshjes, ndërsa zëvendëskancelari Robert Habeck dhe ministrja e jashtme Annalena Baerbock (të dy të Gjelbërit) e kundërshtuan atë. Siç raporton më tej SZ, vetëm Zyra e Jashtme Federale kishte bërë fushatë kohët e fundit për një ndalim të plotë të marrëveshjes. Aty, ndër të tjera, u frikësua një efekt sinjal negativ nëse qeveria federale, pavarësisht shqetësimeve në mbarë Evropën, nuk pengon hyrjen e grupit kinez.
“Porti i Hamburgut nuk është çdo port, por një nga portet kyçe jo vetëm për ne si një vend eksportues, por për Evropën në tërësi,” tha Baerbock në mes të tetorit. Me çdo investim në infrastrukturën kritike gjermane, duhet të shtrohet pyetja “çfarë do të thotë kjo në momentin kur Kina do të na kundërshtonte si një demokraci dhe një komunitet vlerash”. Ju mund të përjetoni në vende të tjera “çfarë do të thotë kur Kina zotëron infrastrukturën kritike ose edhe vetëm pjesërisht – qofshin aeroporte, rrjete hekurudhore, rrjete energjetike”.
Hyrja nga kinezët përballet me moskuptim jashtë vendit
Të hënën, qeveria federale pranoi se hyrja e planifikuar hasi në mungesë të mirëkuptimit nga partnerët gjermanë të aleancës si SHBA, Franca dhe Holanda. Kritikat e ngritura ndaj planeve nga Cosco dhe HHLA “nuk duhet thjesht të anashkalohen”, tha zëdhënësi i qeverisë Steffen Hebestreit. Projekti do të shqyrtohet në përputhje me rrethanat. Megjithatë, dy duzina porte të tjera evropiane janë tërësisht ose pjesërisht në pronësi të investitorëve kinezë, si në Roterdam ose Pire. Në Hamburg, nga ana tjetër, është vetëm një pakicë aksionesh në një nga disa terminale.
Një vit më parë, Porti i Hamburgut nënshkroi një marrëveshje me partnerët kinezë për shitjen e pjesshme të një terminali. Tani marrëveshja është në rrezik të kolapsit dhe pikërisht në mes të rrëmujës konsiderohet kancelari Olaf Scholz./Z.M./FolDrejt/
