Kutia e marsheve mund të prishet për një sërë arsyesh, disa prej të cilave kanë të bëjnë me gabimin e shoferit gjatë përdorimit, dhe përsëritjen e shpeshtë të ndërrimeve me cilësi të ulët të marsheve, është e mundur të dëmtohet unaza sinkrone e marshit, në të cilën ky veprim shpesh ndodh.
Marin Morava, këshilltar teknik i HAK-së, shpjegon se si mund ta shkurtojmë vetë jetën e punës së kutisë së shpejtësisë. Nëse nuk e shtypim mjaftueshëm tufën gjatë ndërrimit të marsheve, mund të ketë një tingull që të kujton gërvishtjen.
“Nëse ju ka ndodhur për herë të parë, ndoshta nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e duhur të transmetimit. Nga ana tjetër, nëse kjo ndodh shpesh, ekziston mundësia e dëmtimit të unazës sinkrone të fazës së transmetimit, ku shpesh ndodh ky veprim. Kur unazat sinkron dëmtohen, ato humbasin rolin e tyre për të barazuar numrin e rrotullimeve midis dy boshteve në mënyrë që të ndryshojnë më lehtë shpejtësinë. Shoferi do ta ndjejë këtë problem gjatë ndërrimit të marshit si rritje e rezistencës gjatë lëvizjes së levës së marshit, me praninë e një kërcitjeje mekanike”, shpjegon Morava.
Siç shkruan HAK Review, për vozitësit me këtë problem rekomandohet që të shkojnë në servis sa më shpejt që të jetë e mundur sepse ka edhe shkaqe të tjera të mundshme që mund të sjellin simptoma të ngjashme gjatë ndërrimit të marsheve, si mosfunksionimi ose rregullimi i keq i tufës.
Çdo pritje mund ta përkeqësojë problemin. Është gjithashtu e mundur që në vajin e transmisionit të shfaqen mbështjellje metalike, e cila shkaktohet nga konsumimi gjatë ndërrimit të marsheve.
Këto mbeturina metalike dëmtojnë kushinetat dhe ingranazhet e transmisionit, dhe në rastin më të keq, dëmtimi i plotë i transmetimit dhe humbja e lëvizjes së veturës është e mundur. /Telegrafi/
