Eksportet e makinave elektrike nga Bashkimi Evropian në Britaninë e Madhe, me vlerë 30 miliardë euro në vit, janë në rrezik nëse marrëveshja tregtare e Brexit nuk ndryshohet, raporton Klix, përcjell Fol Drejt.
Tre prodhuesit më të mëdhenj të makinave në botë i kanë bërë thirrje qeverisë britanike të hapë negociatat mbi rregullat e reja që do të vendosin tarifa 10 për qind mbi eksportet në BE nëse 45 për qind e vlerës së një automjeti elektrik nuk vjen nga BE-ja ose Britania e Madhe.
Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA) tha se rregullat aktuale do të nënkuptonin më shumë se 3 miliardë euro kosto shtesë për industrinë e BE-së. Eksporti i automjeteve elektrike nga anëtarët e ACEA në Britaninë e Madhe vlerësohet në rreth 4.3 miliardë euro në vitin 2022.
“Ne do të presim që shitjet totale të jenë rreth 25 miliardë deri në 30 miliardë euro deri në vitin 2026,” tha Jonathan O’Riordan, drejtori i tregtisë ndërkombëtare të ACEA.
Një tarifë prej 10 përqind do të shtonte kosto deri në tre miliardë euro që do t’i kalonin konsumatorit, të përthithur nga industria.
Kjo do të thotë se automjetet elektrike të importuara nga BE-ja, të cilat shumë tashmë i konsiderojnë tepër të shtrenjta, do të kushtojnë edhe më shumë vitin e ardhshëm. BE-ja ka prezantuar një rregull origjine për të ndihmuar në nxitjen e tregtisë së makinave elektrike.
Muajin e kaluar, gjiganti britanik i makinave Stellantis, i cili është përgjegjës për 14 marka përfshirë Vauxhall dhe Jeep, paralajmëroi se mund t’i duhet të mbyllë operacionet e tij në Mbretërinë e Bashkuar për shkak të humbjes së disa mijëra vendeve të punës nëse rregulli i ri i origjinës hyn në fuqi në janar.
ACEA i ka shkruar zyrtarisht komisionit duke përcaktuar kostot, duke argumentuar se i duhen edhe tre vite të tjera për të rritur jo vetëm furnizimin me bateri, por edhe pastrimin kimik, i cili është çelësi i procesit.
Për momentin, marrëveshja tregtare kërkon vetëm që bateria të montohet në Evropë, por nga viti i ardhshëm pjesët duke përfshirë materialin katodë duhet të merren gjithashtu nga Evropa, duke përfshirë Britaninë e Madhe, gjë që ACEA thotë se është e pamundur dhe disa materiale aktualisht vijnë nga Kina. /FolDrejt/
